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【暢談新變化 展望十九大】為國家建設“多拉快跑”
【作者: 瀏覽次數:4000 添加時間:2017-09-12 16:42:00 】
     一九六四年九月十九日是我一生中最難忘的一天。上;疖囌緩V場鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴,到處紅旗飄揚。人們打著寫有“聽毛主席的話跟黨走”的橫幅、響應國家號召“哪里艱苦那里去”等大幅標語。朝氣蓬勃的青年人戴著大紅花、排著整齊的隊伍,浩浩蕩蕩走向廣場集合,真是一幕歡欣踴躍、沸沸揚揚、熱鬧非凡的感人場面。
     走進火車站,由上海開往蘭州的專列已在站臺等候,站臺上人山人海,滿懷激動心情的人群都是來給自己的親人和朋友送行的……不知不覺過了好久,突然電鈴聲響起,緊接著一陣汽笛聲,列車員苦口婆心的吆喝著;列車上和站臺上依依不舍、難舍難分的人群。此刻的車輪還是無情緩緩地開始向前轉動,帶著年青人的志向和一顆火熱的心,駛離生我養我的家鄉——上海。
     專列翻山越嶺、走走停停,長途跋涉運行了76個小時后才到達我的第二故鄉—蘭州。
     同車到蘭州的還有分配到蘭化、蘭煉、蘭石、新蘭、萬里、長風和省建的知青。
     第二天,我被分配到省建二公司三工地南昌路工地,建設單位“科學院冰川凍土”,工種瓦工,住宿工棚。當時老百姓還有句順口溜:“遠看是要飯的,近看是省建的”?上攵ㄖ䴓I的人生活條件極差,施工機械落后,馬車是運輸主力軍,機械設備就是幾臺少先吊和灰漿攪拌機。大部分小項目全靠人力攪拌,小樓層的建筑物靠挑、扛、拉、抬上架子。16歲的我也真有那種“一不怕苦、二不怕累”的精神鼓舞著。班組人員有技術沒文化的老師傅真有其事。當時初中文化程度的我占些便宜,寫黑板報、跟著施工員測量樓層、測量地基開挖等。我清楚地記得,“政治上比思想、比貢獻,生產上比干勁、比數量”;樹立“百年大計、質量第一”的思想,“安全為了生產,生產必須安全”的思想;目標是:多快好省地建設社會主義。
     一九六六年,正當我國基本完成調整經濟的任務,開始執行發展國民經濟第三個五年計劃的時候,史無前例的“文化大革命”運動開始了。年末因工作需要,組織上把我調往省重工業廳電力安裝隊,從事省內發電廠工程安裝。那時是計劃經濟的年代,工程項目均由建設廳下達生產指標,曾經安裝過安口電廠(原上海四方鍋爐廠)生產的砌筑任務,張掖電廠2號機組安裝!拔幕蟾锩逼陂g是抓革命促生產的年代,我們施工單位主要以促生產為主,革命也要抓,這叫革命生產兩不誤。
     一九六八年中期單位內部傳說著省重工業廳要撤銷,單位有變動,方案有二種:一是可能歸省電力工業局;二是可能歸省建設公司領導;吵的沸沸揚揚、人心不定。
     三個月后結果出來了,原重工業廳電力安裝隊歸屬省建設公司領導,更名為第三安裝隊,辦公地點設在吳家園。文化宮為第一安裝隊,龔家灣為第二安裝隊,下設連隊(也就是現在的項目部)。
     一九七0年,一次偶然的機會來了,隨著生產發展的需要,省建公司首次培養一批汽車駕駛員 ,各單位選派兩名年青人到省建機運隊進行為期半年的培訓。作為一個年青人確實遇到了夢寐以求、千載難逢的機會,也是我拭目以待的愿望,我鄭重地遞上了一份標題為“為革命開好車”的申請,一星期后我拿著調令前往報到。
     從此我一直堅守著自己的諾言,全心全意為施工運輸服務,多拉快跑,跑遍了甘肅各地,駕駛員工作實際也是很辛苦的,特別是那個年代,工作不講條件、不分白天黑夜、不計報酬還須有克服路面差、車況差的本領,才能稱是一個合格的駕駛員。這一干就是12年。一九八六年六月我正式被批準加入中國共產黨。
     九十年代初,當時的二安公司也是最輝煌的階段,安裝產值蒸蒸日上,職工隊伍日益壯大,技術力量雄厚,施工機械配置齊全,經濟效益明顯提高,在全省范圍內有較高的威望。
也是在這個時期,我被調往公司機關設備科,從事交通安全管理工作。當時公司目標是:“立足甘肅,走向國內市場”。
    我從安技員工作開始后擔任過總調度長、設備材料科科長、動力站站長、設備科科長職務,職稱經濟師。一套班子二塊牌子。在職期間每年完成公司下達的各項生產指標,設備完好率、利用率均達到百分之百,并超額完成經濟指標,取得了較好的經濟效益,一直干到退休。
    目睹半個世紀的發展,今日的蘭州高樓大廈處處矗立可見,這離不開黨的正確領導,體現了改革開放的豐碩成果,見證了科學、經濟的發展,才能改變人民的幸福生活,也離不開我們建筑業對社會做出的貢獻,面向未來,走向世界。


作者:安裝集團退休職工楊云飛


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